Artikel i Jyllandsposten idag om Småøerne
Jyllandsposten bringer idag en udmærket artikel med omtale af bl.a. Femøs og Fejøs situation i disse nedskæringstider. Den indgår også i et undervisningsmateriale for gymnasier, og artiklen henviser til links herom på avisens hjemmeside (viden.jp.dk).
Hilsen John Larsen
Besøg på Fejø
Onsdag den 4. august havde Fejøforeningens bestyrelse inviteret Lollands byråd til Fejø, til fremvisning af øen og dialogmøde. Fejøs Ø-kontakt udvalgs medlemmer havde vi inviteret med. Der deltog 11 af ud af byrådets 31 medlemmer.
Vi startede hos Laust og Kikki for at se frugtplantagen, pakkeriet mm. Men først startede Laust, suppleret af Niels Sloth, med en lille opsang til politikerne, hvor de på en rigtig god måde redegjorde for hvor meget færgen og prisstigningen betyder for deres virksomheder, og hvor vigtigt det er at have en skole og børnehave på øen - for uden dem er det umuligt at tiltrække og fastholde gode medarbejdere.
Laust beskrev det sådan, at Fejø hviler på 4 søjler, som alle er vigtige for at øen kan fungere som et velfungerende helårs samfund: Færgen, børnehave/skole, købmand og læge. Og politikerne lyttede interesserede.
Efter besøget på Vesterled Æbleplantage kørte vi ned til møllen, hvor først Anne Malony fortalte om Fejø turist info og møllebutikken, derefter fortalte Preben post om arbejdet med at få møllen restaureret og hvordan man har skaffet alle de mange midler der skal til for at gennemføre så stort et projekt. Det var dejligt at kunne fremvise så flotte projekter, skabt af frivillige. Sonja havde lavet pindemadder og Kernegaarden sponsorerede cider (den er god skal jeg hilse og sige), som vi kunne nyde mens vi så på Fotoklubbens fine billeder. Alt i alt forløb det så godt, at Anne fik solgt lidt lækkerier fra Fejø til politikerne, inden vi hastede ned til Dybvig Havn for at se Fejøforeningens Bestyrelses ide til placering af Restaurant/Cafe/Medborgerhus samt legeplads og mini-camping plads, projekteret og tegnet af Jørgen Møller fra bestyrelsen.
Derefter gik turen til skolen hvor den stod på fremvisning af børnehuset og skolen, indtagelse af en sandwich fra Den Lysegrønne Ø og en tår kaffe, inden vi gik over til en gennemgang af vores projekter .
Projekt Dybvig havn er startet op fordi der i en periode sidste efterår slet ikke var spisemuligheder på Fejø og fordi der har manglet et større og mere moderne spisested – både til os og turisterne. Et hus med panoramaudsigt ud over indsejlingen til Dybvig Havn og Smålandshavet kunne også være med til at vende udviklingen af besøgende i Dybvig Havn, som har været stærkt vigende de sidste år. Huset foreslås placeret så tæt på den vestlige mole som muligt, altså der hvor bådene står opmagasineret om vinteren. Vi syntes også i bestyrelsen at det er synd og skam at lossepladsen ligger på en af de bedste grunde her på øen, så her foreslår vi at der etableres den camping plads som vi oplagt mangler, og at den nuværende losseplads flyttes op på kommunes grund bag ved Fejø Tromlen.
Legepladsen foreslås placeres mellem campingplads og restaurant.
Lige nu afventer vi en tilkendegivelse fra det kommunale system om hele dette projekt. Når vi ved noget mere indkalder vi til et borgermøde om projektet for at høre øens holdning til projektet.
Energi planprojekt med Anholdt, Tunø, og Irske øer: Projektet går ud på at finde løsninger til hvordan mindre danske som irske øer kan spare på brugen af fossile brændsler og få en general nedsættelses af energiforbruget.
Projektet er lige startet, men vil kunne følges blandt andet i artikler i Fejø bladet.
Offshore put and take fiskeanlæg er et projekt og en ide som Leo Christensen, socialdemokratisk medl. af Byrådet, har udviklet. Vi er en projektgruppe der sammen med Leo udvikler videre på projektet. Put and take fiske anlægget foreslås placeret lige nord for Vester Havn, afgrænset af kystlinen og med net af samme type som opdrætteren af laks ved Vejrø bruger.
Både fiskeproducent og netproducent giver udtryk for, at de vil kunne levere de fisk og net der skal bruges. Hvis ellers der kan rejses penge til projekt og alle godkendelser går igennem, vil det blive verdens første put and take anlæg placeret i havvand. Vi holder borgermøde om projektet i efteråret for også at høre øens holdning til det.
Politikerne virkede interesserede, og nogle af dem roste Fejø for at være en aktiv ø – men nogle tilkendegivelser på hvad de vil gøre ved vores børnehave og skole fik vi selvfølgelig ikke.
Skrevet af Kasper Tøgern, Formand for Fejøforeningen.
Lagt på bloggen af Brian Krøyer
Lolland Kommune har en plan
Indledning til en større, meget spændende artikel på fejoeliv.dk.
Lagt på bloggen af Brian Krøyer.
Kommuneplanen er et flere hundrede siders dokument, som det kan være svært at dykke ned i for almindelige borgere. Men kommuneplanen er vigtig og uomgængelig, når der skal bygges, opføres, udvides og i det hele taget udvikles.
I artiklen på Fejoeliv.dk kan du læse mere om hvad kommuneplanen er, den offentlige høringsperiode og det politiske ønske om at udpege Smålandshavet som naturpark. Forslaget til kommuneplanen vil uden tvivl snart kunne hentes på kommunens biblioteker.
Ved byrådsmødet 24. juni 2010 vedtog Lolland Byråd et forslag til kommuneplan. Kommuneplanen er en politisk vedtaget plan for en kommunes fremtidige udvikling mht. bolig- og erhvervsområder, trafik, grønne områder osv.
Læs mere på Fejoeliv.dk og møde op til borgermøderne.
Hvorfor flytter byboer hvert år på landet? Svaret fremgår af ny rapport
Natur og tryghed får tusinder til Udkantsdanmark
Ny rapport fortæller, hvorfor byboer hvert år flytter på landet.
Vil Danmarks udkantsområder gerne have flere tilflyttere, så går det ikke at lukke busruter, folkeskoler og lægeklinikker i de små samfund. Det fremgår af en endnu ikke offentliggjort undersøgelse fra Statens Byggeforskningsinstitut, der sætter ord på, hvorfor cirka 5.500 danskere hvert år vælger at flytte fra de større byer til én af landets 16 udkantskommuner.
Sammen med naturværdier er trygge og overskuelige rammer i mindre samfund øverst på listen over begrundelser for at flytte ud. Det skriver JydskeVestkysten.
"Selv om man sjældent hører om det i medierne, så er der faktisk en hel del mennesker, der hvert år flytter ud på landet. Det er især børnefamilier og ældre par," siger medforfatter til rapporten, Helle Nørgaard, der har sendt spørgeskemaer ud til cirka tusind tilflyttere.
Luk ikke skoler
Rapporten skal munde ud i en række anbefalinger om bedre bosætning i landets udkantskommuner. Hvis kommunerne vil øge bosætningen, nytter det ikke at rive tæppet væk under de værdier, som tilflytterne søger, mener Helle Nørgaard. Lukning af små skoler - som lige nu er på tapetet i mange kommuner - og indførelse af større afstande til sygehuse og læge vil forringe bosætningen, påpeger undersøgelsen.
"Kommunerne er nødt til at lave en sammenhængende bosætningspolitik. Det nytter ikke at lukke skoler, og så tænke bosætning bagefter," siger Helle Nørgaard.
Borgmester enig
Borgmester i Tønder Kommuner, Laurids Rudebeck (V), er enig i, at bl.a. skolelukninger er med til at forringe bosætningen på landet.
"Selvfølgelig skal der være sammenhæng i tingene. Men jeg er nødt til at forholde mig til, at vi har faldende børnetal og risikerer at få skoler, der er så små, at de ikke er fagligt bæredygtige," siger Laurids Rudebeck.
Skolelukninger er dog ikke endnu besluttet i Tønder, fremhæver han.
Fakta fra rapporten
Fraflytningen i mange af landets yderområder er større end tilflytningen med store konsekvenser for de berørte kommuners og lokalsamfunds udvikling og fremtid. Alligevel er der hvert år flere tusinde tilflyttere, som vælger at bosætte sig i yderområderne. Det er især børnefamilier og ældre par, der søger natur og trygge rammer om dagligdagen, viser undersøgelsen fra SBi, der har opbygget en database over flytninger over hele landet.
Ifølge medforfatter til rapporten Helle Nørgaard betyder tryghed blandt andet trygge rammer for børns opvækst, trafikale forhold og afstande til læge og skadestue. Sammen med "natur" er det den mest udbredte årsag til at flytte til et udkantsområde.Ifølge rapporten "Skoler i landdistrikter", som Teknologisk Institut har udarbejdet for Velfærdsministeriet, er der alvorlige konsekvenser for landsbyer, der mister deres skoler.
Rapporten viser, at skolelukninger i udkantsområder medfører et befolkningstab på 0,69% og et tab i antallet af børnefamilier på 1,59%.Områder med lukkede skoler får generelt et lavere uddannelsesniveau, og rapporten har kunnet måle, at færre indbyggere i disse områder får en længere videregående uddannelse. En skolelukning resulterer også i et fald i boligpriserne i området. De skolelukninger uden alternativ, som rapporten har undersøgt, har gennemsnitligt medført et fald på 1,4% i landsbyens boligpriser.
Lagt på bloggen af Fejø Møllebutik & Turistinformation
Vi skal udvikle os selv, men vi har brug for fornuft - ikke modstand
Nedenstående har været bragt som debatindlæg i Folketidende den 24. juni 2010.
Kære Gert Mortensen
Du kan ikke forstå al polemikken om prisstigningerne på færgerne til småøerne i Lolland Kommune? Jeg kan ikke forstå, at du ikke kan forstå os som bor på øerne? Vi er 100 pct. afhængige af færgen,for at kunne deltage i et almindeligt samfundsliv på lige fod med øvrige borgere i Lolland Kommune og i Danmark.
For 10 år siden arbejdede du, som borgmester i Rødby Kommune for, at færgefarten til Femern skulle være gratis. Det skete i forlængelse af, at Øresundsbroen sænkede priserne med 45 pct., fordi trafikanterne svigtede forbindelsen. Om hele prissætningspolitikken på broerne og færgen til Femern, sagde du dengang slutteligt og klogt om udviklingen hernede: ”Vi skal udvikle os selv, men vi har brug for fornuft - ikke modstand.”
Det er sådanne tanker jeg vil bede dig om at overføre til den verserende færgesparesag, hvor færgefarten til Fejø i en lang årrække har været genstand for kontinuerlige prisstigninger og nedgang i antallet af daglige overfarter. En negativ spiral som har kostet meget, hvis man ser på transportstatistikkerne. Samtidig vil jeg gerne gøre dig, byrådet og (færge) reder Borgmester Stig Vestergaard opmærksom på, at ø-kontaktudvalget trods gentagne forespørgsler om redegørelse for en budgetoverskridelse på ca. 3 mio. på personalekontoen i år, intet svar har modtaget fra administrationen. Ej heller er vores spørgsmål om, hvorvidt administrationen burde bære noget af det fremlagte sparekrav blevet besvaret.
Slutteligt vil jeg gentage en helt central del af indstillingen borgermødet på Fejø afgav vedr. besparelsesforslag på færgeområdet til Klima, Teknik og Miljøudvalget, som lyder: "Uden at acceptere den urimelige præmis, at der overhovedet kan ske økonomiske forbedringer ved at pålægge os øgede særskatter (”vejafgifter”) og observerende den manglende omkostningsstyring på færgen, skal Fejø foreslå, at besparelser på færgedriften bør ske ved en reduktion af den administration, der tilsyneladende har vanskeligt ved at gennemføre en tilstrækkelig økonomisk styring og effektivisering på færgedriften."
Henriette Spandet Jensen
Dybvigvej 51
4944 Fejø
Kilder:
”Borgmester vil have gratis færgefart over Femer Bælt”. Artikel i Erhvervsbladet den 27. september 2000 (http://www.erhvervsbladet.dk/transport-logistik/borgmester-vil-have-gratis-faergefart-over-femer-baelt )
Fejøs svar til Lolland Kommunes 'Notat vedr. besparelser på Lolland Færgefart', Fejø den 28. maj 2010. (http://fejoeliv.dk/?p=2440)
Færge-prisstigningerne er nu vedtaget
To personer havde stillet spørgsmål herom, og disse blev behandlet sidst i mødet. Mine 4 spørgsmål kommer herunder, sammen med mit sammendrag af svarene:
1. Mit spørgsmål går nu på, om borgere, der selv har valgt at bo f. eks. i Maribo, nu snart kan forvente at blive afkrævet bompenge til dækning af udgifterne til motorvejen omkring Maribo?
Borgmesteren betonede flere gange, at man ikke i byrådet er glade for nedskæringerne i almindelighed, men at man jo i den herskende politiske situation er nødt til at foretage dem. Han sagde også, at kommunen i mange år har kæmpet for, at staten overtager færgerne.
Som svar på spørgsmål 1 sagde han, at motorvejen jo er statsejet, så det vedrører ikke kommunen.
2. Strækningen i kommunen må have kostet godt over 500 mill. kroner, og planlægges nu udvidet for et langt større beløb. Vi betaler jo alle til den slags ting via skatterne, men er det rigtigt, at kommunen generelt ønsker at skrue op for brugerbetalingen til samfærdselsmidlerne på kommunens område?
Borgmesteren svarede, at man ikke har planer om øget brugerbetaling.
3. Hvis svaret er nej, finder kommunen det så rigtigt, at forstærke den konkurrenceforvridning som erhvervsdrivende på de små øer er udsat for?
Hertil svarede formanden for Teknik- og Miljøudvalget, at transporten af de erhvervsdrivendes maskiner jo er en driftsudgift på linie med så meget andet, og det bør ikke behandles særskilt.
4. Finder byrådet det rimeligt, at en borger fra Fejø, der ønsker at møde til spørgetid i byrådet, skal betale penge for at få sin bil over en del af kommunens samfærdselsveje, mens andre borgere i kommunen har gratis adgang hele vejen til rådhuset?
Teknik- og miljøudvalgsformanden sammenlignede færgeudgiften med udgiften til busser, hvor det er normalt med 1/3 som brugerbetaling, og han fandt det således i orden.
Henriette havde også stillet nogle spørgsmål, som kun blev delvist besvaret. Det må hun hellere selv gøre rede for.
Den præcise ordlyd vil kunne ses på nettet, når TV transmissionen af mødet lægges på der.
Hermed skal lige gøres opmærksomt på, at der i denne måned skal kunne købes halvårskort til færgerne til gammel pris.
Der er nu overvejelser igang om, hvad vi nu kan gøre i denne situation.
Hilsen John Larsen, Fejø
Færgesparesagen afgjort af Lolland Havne og Færger?
I eftermiddags modtog færgebrugere tilknyttet Lolland Færgefarts sms-service en besked, som jeg oprigtigt talt blev noget forbavset og stødt over. Sms'en lød som følger: "Færge info: Taksstigninger pr. 01-07-2010. De nye takster ses på www.lollandfaergefart.dk: Følg vejledningen i rulleteksten. Vi vil samtidig bringe i erindring, at man uopfordret skal fremvise sin billetdokumentation til billettøren. Med venlig hilsen Lolland Færgefart"
Jeg må sige, at jeg er meget forundret over den arrogance, arbejdsgang og kommunikation der her stilles til skue. Byrådet skal rent faktisk godkende spareforslaget på byrådsmøde den 24. august, men det er åbenbart ikke relevant for Lolland Færgefart? Forbeholdet fremgår i hvert fald på ingen måde af sms'erne, der blev sendt til tilmeldte brugere ef færgerne til Askø/Lilleø, Femø og Fejø. Det er under al kritik og synes for mig, som disrespekt overfor både øboerne og byrådet.
Jeg vil i den forbindelse gerne gøre byrådet og (færge) reder Borgmester Stig Vestergaard opmærksom på, at ø-kontaktudvalget trods gentagne forespørgsler om redegørelse for en budgetoverskridelse på ca. 3 mio. på personalekontoen i år, intet svar har modtaget fra administrationen. Og tillige vil jeg gentage den indstilling borgermødet på Fejø afgav vedr. besparelsesforslag på færgeområdet til Klima, Teknik og Miljøudvalget, som lyder: "Uden at acceptere den urimelige præmis, at der overhovedet kan ske økonomiske forbedringer ved at pålægge os øgede særskatter (”vejafgifter”) og observerende den manglende omkostningsstyring på færgen, skal Fejø foreslå, at besparelser på færgedriften bør ske ved en reduktion af den administration, der tilsyneladende har vanskeligt ved at gennemføre en tilstrækkelig økonomisk styring og effektivisering på færgedriften."
Vi kan nu tilføje, at Lolland Havne og Færger åbenbart også har svært ved at acceptere almindelige formelle beslutningsgange og at håndtere kommunikationen med brugerne af færgerne.
Henriette Spandet Jensen
Dybvigvej 51
4944 Fejø
Færgefarten på Facebook
Jeg har nu i færgefartssagens og demokratiets 'tjeneste' oprettet en Facebookgruppe "Støt færgefarten til Askø/Lilleø, Femø og Fejø" (http://www.facebook.com/group.php?gid=126718857351123&v=info&ref=ts#!/group.php?gid=126718857351123&ref=ts), hvor støttemedlemmerne strømmer til. Der 30 som nåede at tilmelde sig, før jeg overhovedet havde fået sendt invitationer til gruppen afsted. Gruppen tæller nu, efter jeg har sendt invitationer ud, 90 støttemedlemmer og tallet vokser støt og roligt.
Beskrivelsen af støttegruppen er som følger:
"Øerne i Lolland Kommune skal ikke dobbeltmarginaliseres som udkanter i udkanten, men være ligeværdige dele af det danske samfund.
Det principielle spørgsmål er: Kan borgernes (øboernes) adgang til den eneste landevej (færgen) fortsat bare forringes og fordyres, som det passer de enkelte kommuner bedst?
Støt øboerne i arbejdet for en forbedret færgefart, hvor der ikke kan skabes usikkerhed om småøernes eksistens, hver gang der er kommunale sparerunder.
Der skal formuleres en ny og holdbar færgepolitik, som holder for de væsentligste aktører; Øboerne (som er afhængige af færgen og i dag betaler ca. 1/3 del det samlede budget), Indenrigsministeriet (som betaler ca. 2/3 af det samlede budget) og Lolland Kommune (som i dag egenhændigt træffer næsten alle beslutninger og betaler den mindste del af budgettet)."
Mine medadministratorer af gruppen er Charlotte Skou og Niels Sloth Larsen, begge Fejø.
Med venlig hilsen
Henriette Spandet Jensen
Åbent brev fra Ø-sammenslutningens formand
Omø, den 7, juni 2010
Åbent brev til byrådspolitikere i Lolland Kommune
Lollands kommune har fremlagt forslag om massive besparelser på
færgeruterne til Fejø, Femø og Askø samt besparelsesforslag, der
indebærer lukning af Fejø Skole, Fejø Børnehus og Fejø bibliotek.
Vi er selvfølgelig godt klar over, at mange kommuner - herunder også
Lollands Kommune - i denne tid har det svært økonomisk.
Men en besparelse i det omfang, som pt. er fremlagt er ødelæggende for
de tre små ø-samfund. Færgerne er livsnerven til de små øer - man kan
ikke som andre steder i Danmark tage bilen, cyklen eller gå for at komme
fra øen. Med besparelser på færgedriften og nedlæggelse af basale
servicefaciliteter vil det starte en onde cirkel for øerne, og
ø-samfundene vil blive yderligere marginaliseret.
Vi kan i øvrigt godt være i tvivl om, om Lolland Kommune vil opnå de
beregnede besparelser. Al erfaring fra andre øer viser, at forringes
servicen på færgen - enten i form af færre afgange eller store
takststigninger - så falder antallet af rejsende, både fastboende og
turister, og dermed falder indtjeningen, ligesom man vil fremtvinge en
fraflytning af bl.a. pendlere fra øerne.
Med lukning af basale servicefaciliteter som bl.a. skole og børnehus
viser al erfaring, at det giver en øget fraflytning af især
børnefamilier og ingen nye børnefamilier flytter til. Det betyder, at
beskatningsgrundlaget falder, og der dermed bliver stadig dårligere
økonomi i at opretholde livet på øerne.
Et tydeligt eksempel er, da Ravnsborg Kommune lukkede Femø Skole - her
er befolkningstallet dalet drastisk.
Lollands byrådspolitikere er nødt til at tage et valg: Vil man de små
øer og deres fortsatte eksistens og udvikling - så er de foreslåede
besparelser /ikke/ en mulighed.
Afslutningsvis vil vi opfordre byrådspolitikerne og specielt borgmester
Stig Vestergaard til at tage kontakt med de 18 andre ø-borgmestre og
sammen med dem rette henvendelse til Kommunernes Landsforening med
henblik på at tage ø-kommunernes specielle problematik op.
Venlig hilsen
Dorthe Winther
Formand
Sammenslutningen af Danske Småøer
tlf. 58199180, dw@danske-smaaoer.dk
Færgedrift handler om demokrati – og ikke om blokpolitik!
Dette er et debatindlæg, som er svar på Gert Mortensens ditto, der tidligere er bragt her på bloggen: http://smaalandsbloggen.dk/comments.asp?id=716. Gert Mortensens indlæg havde i avisen den 31. maj overskriften "Færgedrift reddes af MF"
Nærværende indlæg er bragt i Folketidende fredag den 4. juni 2010 under overskriften "Et spørgsmål om demokrati".
Færgedrift handler om demokrati – og ikke om blokpolitik!
Kære Gert Mortensen og socialdemokrater i Lolland Kommune
Færgedrift og sparesag i Lolland Kommune handler om demokrati og rettigheder anno 2010 – og ikke om blokpolitik! Spørgsmålet er principielt og lyder således: Kan borgernes (øboernes) adgang til den eneste landevej (færgen) fortsat bare forringes og fordyres, som det nu passer de enkelte kommuner bedst?
Lolland Kommune har i år modtaget lidt over 16. mio. kr. i Ø-tilskuddet for 2010 efter §20 i lov om kommunal udligning og generelle tilskud. Disse midler er først og fremmest beregnet til at sikre færgedrift og hermed øerne som levedygtige samfund. Færgefarten har en årlig indtægt på ca. 8 mio. Det samlede budget for de tre kommunale småøfærger lyder på ca. 25 mio.
I år er der nu overforbrugt 3 mio. på personalekontoen. Et beløb som ingen fra administrationens side, trods gentagne opfordringer fra os på øerne, har villet redegøre for. Vi fra Fejø holder budgetterne og tager færgen som vi 'skal'. Vi kan jo heller ikke rigtig andet, da vi er 100% afhængige af færgen for at kunne deltage i almindeligt dansk samfundsliv, på lige fod med andre borgere. Hvorfor du heller ikke kan sammenligne vores færger, med institutioner for kommunens svage borgere, der trods alt, som enkeltindivider er beskyttet af dansk lovgivning.
Slutteligt vil jeg mene, at MF Flemming Møller (V) er klar over, at Lolland Kommune endelig har fået oprettet en formel demokratisk platform for øboerne. Som jeg har forstået det, er ø-kontaktudvalget i Lolland Kommune netop blevet til i samarbejdet mellem socialdemokraterne og venstre i sidste byrådsperiode. Daværende byrådsmedlem Flemming Møller (V) fandt sammen med da- og nuværende byrådsmedlem Per Clausen (A)og fik etableret Ø-kontaktudvalget.
Vi på øerne er, dem begge, dybt taknemmelige for det!
Henriette Spandet Jensen
Dybvigvej 51
4944 Fejø
Færgedriften til danske småøer skal være en statslig opgave
SOCIALDEMOKRATERNE
Lolland
Folketidende
Færgedriften til øerne reddes af MFer. 31. maj 2010
MF, Flemming Møller oplyser i en artikel i Folketidende fredag den 28. maj, at han vil foranledige, at indenrigsministeren skal vurdere sagerne på Fejø, Femø og Askø og, hvorvidt de er i overensstemmelse med regeringens ønsker til øernes eksistensvilkår.
I Klimaudvalget afventer vi med spænding et positivt svar, så vi kan undgå ændringer i færgedrift forårsaget af samme regerings økonomiske politik, som bevirker, at vi må forringe færgedriften i forhold til i dag og/eller sætte taksterne væsentligt op. Begge dele til ugunst for øboerne. Ingen i Lolland foretager reduktionerne med glæde. Vi forstår ø-boernes reaktion for ca. kr. 2 mio.
Chefredaktøren følger op på emnet i lørdagens leder. Lolland skal reducere med 225 mio. kr. Øvelsen/kravet kan ikke laves uden at ramme næsten alle grupper. I Lolland har vi ingen intention om at ligne regeringens politik med at fjerne alt fra udkantområder og efterfølgende blive OVERRASKET over konsekvenserne, men realiteterne er noget andet, hvilket har fremgået af Folketidende de sidste dage, hvor to behandlingsinstitutioner er foreslået lukket til ugunst for brugerne. Disse hører til vores svageste befolkningsgrupper. I Lolland har vi ikke oprettet disse behandlingsinstitutioner for at nedlægge dem, men for at give et mere kvalificeret tilbud til brugerne. Realiteterne kan nu blive nedlæggelse/forringelse af tilbud.
Principielt har det i mange år været vores indstilling, at det økonomisk skal være en statslig opgave at varetage færgedriften til de danske småøer, så færgedriften netop kan være helt uafhængig af kommunens øvrige økonomiske situation.
I den forbindelse er det mit forslag, at regeringen og støttepartiet DF samtidig hermed også revurderer sin økonomiske politik på færgedriften, så kan MF, Flemming Møller gennemføre denne øvelse til gavn for danske småøer, så slipper Flemming i fremtiden for at skulle komme med vurderinger om professionalisme i kommunens håndtering af demokratiet i Lolland på baggrund af dit partis finansministers meldinger til kommunerne. Byrådet har efter Flemmings udtræden af rådet oprettet et Ø-kontaktudvalg til fremme af dialogen med Ø-boerne.
p.b.v.
Gert Mortensen
A – gruppeformand
SOCIALDEMOKRATERNE
Lolland
Udkanten af udkantsdanmark i oprør
Pressemeddelelse, Fejø, den 31. maj, 2010.
Til: Indenrigsminister Bertel Haarder & Folketingets Ø-kontaktudvalg,
folkevalgte i Lolland Kommune, pressen, Sammenslutningen af Danske Småøer.
Udkanten af udkantsdanmark i oprør
En afviklende spareplan
Ø-kontaktudvalget røg direkte i ilden ved deres første, konstituerende møde
i Lolland Kommune.
Lolland Kommune fremsatte blandt andet forslag om at lukke Fejø Skole, Fejø
Børnehus og Fejø Bibliotek. Herudover vil der blive skåret i antallet af
færgeafgange, og samtidig bliver priserne hævet med op til 60 % afhængig af
løsningsmodel.
Skole og færge er altafgørende for en småøs fremtid. Skolen er, sammen med
børnehus og bibliotek, fundamentet for vækst og bosætning, og færgen er
livsnerven, så forslag om afvikling og nedskæring på disse områder vil være
intet mindre end en katastrofe for et øsamfund som Fejø.
Derfor mødte omkring 100 mennesker op på Fejø Skole fredag aften, den 28.
maj, for at tilkendegive deres utilfredshed og danne arbejdsgrupper, der hen
over weekenden har udarbejdet svarskrivelser til de relevante udvalg i
Lolland Kommune.
En rigtig dyr løsning
- Der er ingen tvivl om, at de nuværende spareforslag vil blive en dyr
løsning for kommunen, udtaler formand for Fejøforeningen, Kasper Tøgern. -
Vi har allerede på nuværende tidspunkt vished om, at mindst én virksomhed må
lukke. Nogle vil miste deres arbejde, og andre vil fraflytte øen, hvis
første og sidste færgeafgang skæres væk og skolen lukker. Det kan umuligt
være i kommunens interesse at øge arbejdsløshedsprocenten, ligesom der
umuligt kan være fornuft i at ’forvise’ rigtig gode skatteborgere til andre
områder af landet. Ikke alene lægger de gode skattekroner i den slunkne
kasse, de er også en uvurderlig arbejdskraft i alt det frivillige arbejde,
der foregår her på øen.
Stort set alle de adspurgte potentielle fraflyttere ser meget undrende ud,
når de præsenteres for spørgsmålet om det er Lolland, de så flytter til. -
Aldrig i livet! lyder det stort set enslydende svar.
Ord er ikke det samme som handling
Ironisk nok kan borgmester Stig Vestergaard (daværende Ravnsborg Kommune)
citeres for følgende som en del af sin åbningstale ved indvielse af det nye
færgeleje i Vester havn i 2002:
”Hvis vi skal lykkes med at kunne understøtte og udvikle de mange positive
initiativer, der lokalt arbejdes med for at forbedre vilkårene for
øsamfundene og tiltrække nye unge tilflyttere og børnefamilier, er
infrastrukturen og trafikforbindelserne af helt afgørende betydning”.
Men som øboerne har set det før, følger der ikke altid handling med ordene.
- Øboerne er vant til at skulle klare rigtig mange ting selv, fortæller
Kasper Tøgern, - og det er kommunen så også vant til at vi gør. Derfor er
det bare så meget mere urimeligt, at vores kæmpemæssige indsats, der også
gavner Lolland Kommune, igen og igen bliver banket tilbage af urimelige
spareforslag. Her vil vi ting, og vi gør rigtig mange ting. Det kan godt
virke lidt som en rød klud, at kommunen på den ene side bruger Fejø som det
gode eksempel og blandt andet netop har hædret Fejøspejderne som årets
forening, og på den anden side giver os dødsstødet med den store sparekniv.
De har så mange fordele ved at have en aktiv ø som Fejø liggende lige derude
i vandet, og al den positive pressedækning, vi får på vores arbejde herovre,
smitter da også af på Lolland. Mon ikke de er glade for det?
Et væld af idéer
Som altid har Fejøboerne et væld af idéer til alternative forslag, som
blandt andet gør færgedriften mere rentabel og fleksibel, fremmer turismen
og skaber øget bosætning.
- Vi vil så gerne ind i en dialog med Lolland Kommune omkring, hvordan vi
skal få budgettet til at hænge sammen og skabe udvikling i stedet for
afvikling, siger Kasper Tøgern. - Vi har gentagne gange bevist, hvor stærke
og idérige vi er, og hvor meget vi kan rykke. Vi vil være aktive medspillere
og tage vores del af ansvaret for, at Fejø forbliver et levende
helårssamfund.
På vegne af borgermødet på Fejø 28.5.2010
Med venlig hilsen
Kasper Tøgern, formand for Fejøforeningen
Jørgen Møller, Fejøs repræsentant i Ø-sammenslutningen
Pressekontakter:
Henriette Spandet Jensen, B.A. i Antropologi med studier i øerne
Charlotte Skou
John Larsen, Ø-kontaktudvalgsformand
Kasper Tøgern, formand for Fejøforeningen, og nytilflyttet familiefar
Jørgen Møller, Fejøs repræsentant i Ø-sammenslutningen
Er en fejbattings ryg 10 gange bredere end en lolliks?
Vi småøboere er udsat for grov økonomisk forskelsbehandling fra Lolland Kommunes side!
Garvede Fejøboere kan oplyse at det ikke er noget nyt -
siden Fejø mistede selvstændigheden i 1970, hvor kommunen var en af de
rigeste og mest veldrevne i landet, er man i stedet i sin egenskab af
halevedhæng til røven af 4. division blevet yndligsoffer når der skulle
spares.
Med kommunens egne tal kan det kvanticeres: For skoleområdet skal man i
2011 spare 17,2 mio kroner. Det svarer ca. til 360 kr pr. borger i Lolland
Kommune. Heraf forventes Fejø i værste fald at bidrage med 2,1 mio kroner.
Det er næsten 3900 kr. pr Fejøborger - mere end 10 gange så meget.
For Klima, Miljø og Teknik er det endnu mere grotesk. Ud over Havne og
færgebesparelsen på 1,7 mio har man et forkølet sparekatalog med ialt 4
mio i besparelse, især på den kollektive trafik. Ialt 5,7 mio, eller 118
kr. pr borger. Men øboerne (Fejø, Femø, Askø) forventes at spare over 2200
kr pr. øbo. Næsten 20 gange så meget.
Og sådan kunne man blive ved.
Lolland har en af de dyreste administrationer i Danmark. Lad os se et
sparekatalog på et 2-3 cifret millionbeløb her! Det ville vække respekt!
Jeg er godt klar over at Centralmagten punker Lolland Kommune på det urimeligste
Men det er ikke OK at lade kløene gå videre til de små brødre på øerne.
Jan Kofod Larsen, Fejø
Vigtigt! Akut fejøsk borgermøde!
Fejø!
Kom til akut borgermøde i morgen fredag den 28. maj kl. 19.30 på skolen!
Store besparelser på færgeområdet! Både skole-, børnehus- og bibliotek indstilles nu tillige og meget chokerende til lukning!
Fejøafdelingen af ø-kontaktudvalget har fået en frist til 1. juni, for indsendelse af vores lokale indsigelser mod færgespareforslage. Ligeledes kan vi fremkomme med alternative besparelsesforslag.
Det samlede sparekatalog indeholder yderligere besparelsesforslag rettet direkte mod Fejø, oplyste direktør Bjarne Hansen. Skole, børnehus og bibliotek foreslås lukket. Der vil genetableres dagpleje for de 0-6 årige, blev det oplyst. Ø-kontaktudvalget har endnu ikke disse forslag på skrift.
Vores øsamfund er, med truslen mod disse helt centrale serviceydelser, i en meget alvorlig krise!Sammenhold er ualmindeligt vigtigt nu og her! Mød op!
På Fejøafdelingen af Ø-kontaktudvalgets vegne
Henriette Spandet Jensen
P.S. Vi vil mindeligt bede Fejøforeningen om at hjælpe os og stå sammen med os som med-arrangører? Og undskylder den omvendte arbejdsgang ved annoncering, samtidig med forespørgsel. Alt har været lidt oprørt i timerne efter vi forlod gårsdagens egentligt konstituerende møde i den ny kommunale ø-kontaktudvalg.
P.P.S. Og I som ikke kan deltage, er meget velkomne til at kontakte os medlemmer af ø-kontaktudvalget, hvis I har noget på hjertet. Så vil vi - så godt vi formår - stå for overordnet videreformidling ved borgermødet. Mails til charlotte@fejoe.dk, JohnRLarsen@mail.tele.dk og/eller henriettespandet@yahoo.com foretrækkes.
Notat vedr. besparelser på færgeområdet
I anledning af det egentlig konstituerende møde i vores ny ø-kontaktudvalg på onsdag den 26. maj, har jeg modtaget dagsorden og nogle bilag. Et af bilagene er uddrag af et kommunalt sparekatalog som omhandler besparelsesforslag på færgefarten. Besparelsesforslag som for mig at se, vil være dødsstødet for Askø/Lilleø og Femø, og gøre alle drømme om status quo eller positiv udvikling af befolkningstallet på Fejø nærmest umulige. Det er noget af en velkomst til ø-kontaktudvalget.
Vi har også modtaget et bilag med en forretningsorden, som jeg ikke har åbnet endnu. Så hvis det er sådan, at vi ikke må sende bilag o.lign. til møderne ud til vores medøboere, er jeg endnu lykkeligt uvidende om det. Jeg mener, at det fremsendte notat om besparelser på færgeområdet er så alvorligt, at informationen må ud nu. Giv meget gerne bud på, hvad vi gør i den her sag. Både i forhold til økontaktudvalgsmødet på onsdag og på lidt længere sigt.
Færgefarten er forudsætningen for alt menneskeligt liv på en ø!
Henriette Spandet Jensen, ø-kontaktudvalgsmedlem i Lolland Kommune
Her kommer notatet (også med en masse tal, som jeg ikke kan finde ud af at viderebringe i de tabeller de oprindeligt er i):
Notat vedr besparelser på Lolland Færgefart.
Ved møde i Udvalget for Klima Teknik og Miljø den 6. maj blev drøftet hvorledes en helt nødvendig besparelse på 1,7 mio kr i 2010 på Lolland Havne og Færger kunne opnås.
Færgefarten fremlagde tre muligheder nemlig
Forøgelse af billetpriserne
Decimering af fartplanen på sene og tidlige afgange samt
Oplægning af en færge i kortere eller længere tid, således, at en færge i perioden betjener Askø og Femø på den nuværende særplan, mens der sejles normalt på Fejø
Alle tre muligheder har serviceforringelser for øboerne som resultat, de sidste to vil derudover medføre at man må afskedige medarbejdere med de konsekvenser dette medfører.
Udvalget pålagde færgefarten at udarbejde et forslag som en kombination af de tre forslag som tilfredsstiller den ønskede besparelse.
Billetpriserne.
Færgefarten indbringer 8,5 mio kr i årlig indtægt. Forudsat at den øgede billetpris kan sættes i kraft 1. august d.å. vil den således kunne virke i 4 måneder.
Som det fremgår herunder vil det kræve en stigning af billetpriserne på 60% hvis man alene ad den vej skal opnå den ønskede mere indtægt
Ændring i priser:
Billetindtægt 2010
Merindtægt i 4 måneder
Nuværende
kr 8.500.000
ved stigning på
10%
kr 8.783.333
kr 283.333
ved stigning på
20%
kr 9.066.667
kr 566.667
ved stigning på
30%
kr 9.350.000
kr 850.000
ved stigning på
40%
kr 9.633.333
kr 1.133.333
ved stigning på
50%
kr 9.916.667
kr 1.416.667
ved stigning på
60%
kr 10.200.000
kr 1.700.000
Decimering af fartplanerne
Decimering af fartplanerne kan ske ved at fjerne et antal afgange fra hver af de tre færger. For at opnå den ønskede nedsættelse af tjenestetid pr år vil alene første afgange eller sidste afgange på fartplanen have virkning.
Færgefarten har herunder angivet besparelser man forventer at opnå ved decimering af afgange på de enkelte færger. Det bemærkes, at der kun spares 2/3 af timelønnen, da hver sparet time erstattes med en tilsvarende rådighedsvagtstime.
Fejøfærgen:
CHRISTINE
Fjernede afgange
sparede timer pr uge 2 mand
sparede mandtimer 3 måneder - 1/3 omsat til rådighedsvagt
Mandår (ved 1250 timer pr mand)
Mandskab i kr (400.000)
Brændstof 38l a 4,5 pr dobbelttur
Sidste afgang bliver 2140 fra Kragenæs
25
217,75
0,1742
kr 69.680
kr 31.122
Morgenafgang
9
78,39
0,062712
kr 25.085
kr 15.561
sum
296,14
0,236912
kr 94.765
kr 46.683
Besparelse i alt
kr 141.448
Konsekvens af besparelsen vil være at man kan købe sig til en bestillingsfærge til kostpris, da man ikke længere rammer imod loftet for arbejdstidsreglerne.
Femøfærgen:
FEMØSUND
Fjernede afgange
sparede timer pr uge 2 mand
sparede mandtimer 3 måneder - 1/3 omsat til rådighedsvagt
Mandår (ved 1250 timer pr mand)
Mandskab i kr (400.000)
Brændstof 160 l a 4,5 pr dobbelttur
Sidste afgang bliver 1940 fra Kragenæs
23
200,33
0,160264
kr 64.106
kr 65.520
Fjerne morgenafgang
28
243,88
0,195104
kr 78.042
kr 65.520
sum
444,21
0,355368
kr 142.147
kr 131.040
Besparelse i alt
kr 273.187
Askøfærgen
ASKØ
Fjernede afgange
sparede timer pr uge 2 mand
sparede mandtimer 3 måneder - 1/3 omsat til rådighedsvagt
Mandår (ved 1318 timer pr mand)
Mandskab i kr (400.000)
Brændstof 60 l a 4,5 pr dobbelttur
Sidste afgang bliver 1940 fra Kragenæs
29
252,59
0,191646434
kr 76.659
kr 24.570
Fjerne morgenafgang
10
87,1
0,066084977
kr 26.434
kr 24.570
sum
339,69
0,257731411
kr 103.093
kr 49.140
Besparelse i alt
kr 152.233
Ved at fjerne en afgang om morgenen og sene afgange på alle tre overfarter kan forventes en besparelse på 572.476,- kr. En del af besparelsen vil resultere i at staben kan decimeres med 0,9 mandår
Oplægning af færge
Ved oplægning af en færge vil der være besparelser i form af mandskabbesparelse og besparelse på brændstofforbruget
Ved oplægning af en færge er det en forudsætning, at færgen kan ligges et sted hvor der kan være opsyn med den, det er derfor færgeledelsens plan at færgen kan ligge i Nakskov Havn, hvor den kan være under dagligt tilsyn af færgeledelsen
Femøfærgen vil ud over nuværende særplan kunne gennemføre en sejlads mellem Askø og Bandholm for at løfte transporten af roer.
Besparelserne kan beregnes som følger, idet der ikke forventes besparelser på vedligeholdelse.
Askø færgen som den ældste er forudsat oplagt.
Antal uger
Bunkers (4,50 kr/l)
Mandskab
Besparelse
Oplægningsomkostn
Besparelse minus omk
Besparelse i mandår a 400.000 kr
1 uge
kr 20.250
kr 63.423
kr 83.673
kr 360
kr 83.313
0,16
2 uger
kr 40.500
kr 126.846
kr 167.346
kr 720
kr 166.626
0,32
3 uger
kr 60.750
kr 190.269
kr 251.019
kr 1.080
kr 249.939
0,48
4 uger
kr 81.000
kr 253.692
kr 334.692
kr 1.440
kr 333.252
0,63
5 uger
kr 101.250
kr 317.115
kr 418.365
kr 1.800
kr 416.565
0,79
6 uger
kr 121.500
kr 380.538
kr 502.038
kr 2.160
kr 499.878
0,95
7 uger
kr 141.750
kr 443.961
kr 585.711
kr 2.520
kr 583.191
1,11
8 uger
kr 162.000
kr 507.384
kr 669.384
kr 2.880
kr 666.504
1,27
9 uger
kr 182.250
kr 570.807
kr 753.057
kr 3.240
kr 749.817
1,43
10 uger
kr 202.500
kr 634.230
kr 836.730
kr 3.600
kr 833.130
1,59
11 uger
kr 222.750
kr 697.653
kr 920.403
kr 3.960
kr 916.443
1,74
12 uger
kr 243.000
kr 761.076
kr 1.004.076
kr 4.320
kr 999.756
1,90
13 uger
kr 263.250
kr 824.499
kr 1.087.749
kr 4.680
kr 1.083.069
2,06
14 uger
kr 283.500
kr 887.922
kr 1.171.422
kr 5.040
kr 1.166.382
2,22
15 uger
kr 303.750
kr 951.345
kr 1.255.095
kr 5.400
kr 1.249.695
2,38
16 uger
kr 324.000
kr 1.014.768
kr 1.338.768
kr 5.760
kr 1.333.008
2,54
17 uger
kr 344.250
kr 1.078.191
kr 1.422.441
kr 6.120
kr 1.416.321
2,70
18 uger
kr 364.500
kr 1.141.614
kr 1.506.114
kr 6.480
kr 1.499.634
2,85
19 uger
kr 384.750
kr 1.205.037
kr 1.589.787
kr 6.840
kr 1.582.947
3,01
20 uger
kr 405.000
kr 1.268.460
kr 1.673.460
kr 7.200
kr 1.666.260
3,17
21 uger
kr 425.250
kr 1.331.883
kr 1.757.133
kr 7.560
kr 1.749.573
3,33
Kombineret løsning
Som ønsket af udvalget er udarbejdet en kombineret løsning. For at opnå en tilstrækkelig besparelse må ovennævnte 10% stigning af billetprisen, decimeringer af afgangene både morgen og aften samt oplæning af ASKØ i tre måneder foretages.
Billetpriser 10%
kr 283.333
Fjerne afgange
kr 566.868
Oplægge ASKØfærgen 11 uger
kr 1.083.069
Askøfærgens besparelser på afgange
(kr 152.233)
kr 1.781.037
En forudsætning for besparelserne vil være at der afskediges 3 mand.
Gennemførlighed/konsekvenser
Med henblik på at ændre billetpriserne vil dette uden videre kunne lade sig gøre. Man må her nok forudse en vis utilfredshed fra brugernes side, hvis man samtidig med at sætte billetpriserne op foretager en decimering af servicen. Efteråret er imidlertid en periode med relativ lav belastning og sammenholdt med at nogen simpelthen ikke vil have råd til at rejse, skal man derfor ikke regne med en 100 % benefice af dette tiltag.
Besparelse ved decimering af fartplanen ved at fjerne afgange eller ved oplægning af færge forudsætter afskedigelse af folk. Det skønnes, at ca 10 personer der i øjeblikket har 3 måneders opsigelse og ca. 3 mandår er fordelt på timelønnet mandskab der i princippet kan opsiges straks. Af hensyn til opsigelsesvarsler for medarbejdere og for de løbende tjenestetidsaftaler vil en ændring af denne art tidligst kunne træde i kraft tre måneder efter vedtagelsen i udvalget. For at gennemføre besparelserne må overfartsledelse igennem et omfattende puslespil for at fordele mandskabet. Besætningen på den færge der skal lægges op (ASKØ) skal dertil gennemgå lovbefalet uddannelse i den færge de skal gøre tjeneste på. Denne uddannelse vil koste i størrelsesordenen 11.000 kr pr mand. Derudover kan der være konsekvenser ved skiftning til andet tjenestested
Færgefarten gør videre opmærksom på, at afskedigelser trivselsmæssigt kan være uheldig og medføre dræn af især det yngre mandskab, der dels vil være mest udsatte for afskedigelse og dels vil føle sig usikre i deres ansættelse. Endvidere at 20 medarbejdere ud af 38 er over 60 og kan forventes at gå på pension når som helst og at de ansatte på færgerne i forvejen har en høj gennemsnitsalder på 57 år.
Til sidst skal nævne, at Askøs beboere må undvære deres færge om natten, hvilket af mange betragtes som en decimering af sikkerheden.
Nakskov, den 18/5 2010
Hans Borchersen